今年7月1日，杭州将执行机动车排放新标准：凡达不到国Ⅲ标准(相当于欧Ⅲ)的新车，将不予上牌。而达不到国Ⅰ标准(相当于欧Ⅰ)的旧车，将被贴上黄色标志，限行部分道路。

　　记者了解到，由杭州市环保局拟订的《杭州市区机动车排气污染防治工作实施方案》最近刚通过杭州市政府的审议。该方案规定从今年7月1日起，对新车执行国Ⅲ标准，必须达到国Ⅲ标准才准予上牌。该方案同时还规定，7月1日后将适时在主城区的部分道路，分时段对未达到国Ⅰ标准的车辆采取限行措施。

　　不达标车不能靠近西湖

　　“目前市场上销售的新车，绝大多数都已达到欧Ⅲ标准，对新车的影响不是很大。倒是目前正在使用的大量老车影响更大些，不达标车辆将面临退市风险。”业内人士认为，更多人关注的是，实施新标准后不达标的老车将何去何从，又将对这些车主将会产生什么样的影响。

　　根据《杭州市区机动车排气污染防治工作实施方案》，7月1日后杭州将对市区范围内的机动车实行环保标志分类管理。有关部门将在市区建立5座检测站，经检测达到国Ⅰ及以上标准的车辆，发放绿色标志；未达到国Ⅰ标准的车辆，发放黄色标志。今后将逐步划定限行道路，黄色标志车辆在规定时段内禁止通行。虽然目前还没最终确定哪些限行道路，但可以肯定的是，西湖景区以及繁华路段将是限行道路的重点考虑对象。这意味着，今后你要是开着一辆张贴黄色标志的汽车出门，很可能要经常绕道才能到达目的地。

　　数万车辆迎来退市高潮

　　杭城达不到国Ⅰ标准的汽车数量究竟有多少？记者了解到，目前有关部门还没有掌握具体数字。这些车辆主要集中在化油器车，比如2000年之前的普桑、捷达基本上就在此列。由于普桑、捷达在老车中的比例高，总量应有数万辆。

　　“对未达标车辆限行而不是强制退市，实际上是一种过渡行为，逐步淘汰这些污染严重的车辆。”杭州市环保局的一位人士告诉记者，发放黄绿环保标志也是北京、深圳等地的做法。而车主要想免除“限行”带来的烦恼，只有两种选择：要么换车，要么改装。不过，由于车辆改装费用不低(1辆3万元左右的普桑，改装费约1万元)，选择这种方式的车主并不会很多。卖掉旧车买新车，这可能是多数车主的选择。正因为如此，未来一两个月内，杭城车市将掀起二手车置换高潮。（蒋敏华）