最近一段时间以来，有关富康将要停产的消息不断传来，使人们对这款最早进入中国市场的两厢车产生了一丝留恋。不过仅此而已，大家都觉得富康停产不是坏事，东风雪铁龙会用更新、性能更优异的车型来代替它。相反，大家倒觉得和富康同列“老三样”的捷达和桑塔纳还不停产才是怪事。

　　可是，前两天看到的有关富康的新消息却让人心里很不是滋味。消息称，停产的富康还将发挥余热，东风汽车会拿它去做自己的自主品牌。我知道，这样做的远非东风一家。北汽的自主品牌不也用的是老索纳塔的平台吗？广州本田的自有品牌“理念”不也是在飞度的平台上打造的吗？更不用说红旗这么多年把奥迪100、雷克萨斯甚至林肯的过时技术都用了个遍。

　　有人会说，用富康这样的成熟平台来打造自主品牌肯定比那些简单模仿或七拼八凑弄出来的所谓自主研发车型要好得多，虽然技术旧一点，但是质量却可以保证，还可省下大笔的研发费用，不能不说是自主品牌发展的一条捷径。但是，我们不禁要问，像老索纳塔、富康这样已停产或快要停产的车型，本身就已经证明它是不符合市场需求的车型，难道换个牌子、改一下脸就会在市场上走俏？难道只有合资品牌才在乎技术先进而自主品牌就可以不管什么技术过时不过时？或者我们的中国汽车界人士已经默认了自主品牌就是技术落后的代名词？

　　现在之所以有这么多企业热衷于用被合资品牌淘汰下来的车型来打造自主品牌，当然首要的原因是许多企业缺乏技术积累，无法一下子弥补与国际品牌的差距，只能将它当作权宜之计。但是，更深层的原因，则是一些企业领导者把打造自主品牌当成了为自己和企业脸上贴金的幌子，他们比消费者更清楚这些所谓的自主品牌车型不会有多大市场，但是为了顺应国家倡导发展自主品牌的政策，为了装点门面体现自己为民族汽车工业做了贡献，所以他们不是像奇瑞、吉利那样一点一滴积累自己的研发能力，也不像上汽、华晨那样整合全球资源去打造自己的汽车，而是试图走捷径、使巧劲儿，想把人家吃剩的东西再嚼出点花样。我看，这样的自主品牌不要也罢。（杨钧）