汽车自燃已经成为近几年经常发生的事故，但是自燃到底是什么原因造成一直没有准确的结论，原因是每一辆自燃的车辆最终都只剩下一个空壳，起火原因几乎无法确认。近日，一位读者向本报反映，自己的捷达车由于输油金属管过短，可能存在漏油自燃的安全隐患，他建议这个车型的车主在夏季快要来临时，注意输油管路检查，排除安全隐患。同时，他希望有关监督部门能在查明原因的情况下，督促厂家注意这个问题，帮助车主进行必要的检查和维修。

　　●我庆幸自己的车没有自燃

　　事情要从三年前的那场意外说起。2005年6月22日，气温达到摄氏42度。下午6：20左右，当欧阳先生的车行驶在一个路口时，车辆发生的明显抖动，然后车辆熄火。欧阳先生试图再次启动，但是很快，细心的欧阳先生闻到了来自发动机舱的汽油味，熄火后打开机器盖发现，输油管路的金属管和橡胶软管发生脱落，汽油从金属输油管向外喷油。

　　“想起来就后怕！”根据欧阳先生的回忆，“当时金属管和橡胶软管还没有完全脱离，否则发动机如果再次打火，汽油会以3帕的压力向发动机舱喷油，那么多电气设备，一旦有汽油喷入，完全有可能酿成一次自燃事故。”

　　在欧阳春生试图重新连接输油管的时候，他发现，如果输油管路的金属管和橡胶软管正常连接，接头部分很难再次卡在固定卡内，如果强行卡入，卡子给软管接头的力量完全有可能在连接不牢或者发生振动的时候脱落，给发动机舱内喷汽油。

　　●维修技师承认输油管金属管短

　　细心的欧阳春生仔细进行了查看，在卡子上同时固定了三根管子，分别是输油管、回油管和一根进入碳罐的气管，这三根管子这个位置都是橡胶软管和金属管的连接固定处。比较这三根管子，明显能看出输油管的金属管比较短，连接管头的卡箍头紧紧顶在固定卡子上，重新连接后，根本无法重新固定。简单的处理之后，欧阳春生把车送到位于清河附近的北京汽车修理一厂，一位专业的技术人员在查看后表示，这辆捷达王确实有金属管过短的问题，但是这位技师不承认设计上有问题，拒绝免费更换输油管。如果要换完全由车主承担相关费用。

　　欧阳春生对于店内的处理非常不满，他认为，这辆车的输油管确实存在缺陷，维修厂应该把这一问题及时向厂家汇报，最终拿出解决方案。最终结果是：维修厂向厂家汇报，欧阳春生等待厂家的处理意见。

　　可是这一等就是三年时间，欧阳春生这辆车的输油管过短问题至今仍未解决。

　　●输油管用类似绳子卡带的系着

　　由于已经无法卡入卡子的槽内，欧阳春生用了一根类似绳子的卡带，把输油管和另外两根管子捆扎在一起，起到固定的作用。欧阳春生说：“每过一段时间，我都要查看一下固定有没有问题，是否发生磨损，三年来，这已经成为检查车辆的常项了。”

　　欧阳春生说，单就他这辆车，目前的“解决办法”已经把隐患排除了，但是同类型的车是否普遍存在这一隐患，仍然是他所担心的。欧阳春生这辆捷达车是1997年5月20日购买的，至今已经使用了11年。11年来，这辆车才行驶了13万多公里。至于日常的维护保养，欧阳春生在最后几年都是自己做，比如清理发动机舱、清理节气门，因此对于车辆的状况比较熟悉。按照他的猜测，他的这辆车是化油器改电喷车的首批车辆，和化油器车比较安装了三元催化装置，因此油路的布置和化油器车又很大的不同，这种改动可能是造成输油管金属部分过短的主要原因。

　　●天气热了防止汽车自燃

　　上周，记者见到了欧阳春生的这辆老捷达王，车况算是同年份里比较好的，发动机舱干净整洁，唯一不协调的是输油管还继续垂落在固定卡之外。

　　“现在天气开始热起来了，应该经常检查一下油路，避免因漏油导致汽车自燃，”当记者拍照取证后，欧阳春生热心地提醒广大车主。记者随后在北京花乡二手车市场对这一年份的车辆进行了调查，基本上2000年以前捷达(型号为GT、CT、CL、CI)油管软管和金属管连接处的固定卡比较类似，其中输油管的接头和卡子完全顶在一起，如果发生振动或者接头松动，接头脱落的可能性比较大。本周一，本报就这一投诉向国家质检总局缺陷产品召回中心进行了递交，希望通过调查确认这辆车的输油金属管过短是否是一个普遍的问题。本报将进一步关注此事的下一步进展。(何登峰)