北京市发改委副主任王海平日前称，北京市委市府已做出决定，不会采取控制机动车总量、限发车牌等措施来解决首都交通拥堵问题，主要以提高公共交通的快捷性、舒适度疏导路堵。

　　交通“肠梗阻”现象在全国大城市普遍存在，令公众不安的是，面对问题一些城市管理者想到的首先是限制私家车，话虽没明说，叫什么“用经济杠杆控制机动车发展”，但问题明摆着，单纯用经济杠杆控车，首当其冲受“打击”的肯定是私家车。道理很简单，公车花公款，不用私人掏腰包。让私车不堪成本飙升退出路面，这既不公平，也有违政府本应持有的民生利益至上理念。

　　北京不采取控制机动车总量的交通管理思路明智在于，一是敞开大门满足市民对汽车的需求，二是有利于拉动内需，促进汽车工业发展。

　　而北京确定通过提高公共交通的承载能力和通达性，在一步步解决交通拥堵问题，首都居民和到京者对此都深有感触。快捷、舒适、方便的公共交通，是解决城市“肠梗阻”的最好办法，欧美发达国家私车拥有率比我们高得多，可城市交通并不像国内一线城市这般拥挤，原因在于公交发达，票价便宜，出行十分便利，人们平时上班主要搭载公交、地铁，私家车则用于休假外出旅游。城市交通能变“坦途”，选择发展公交系统是明智之举。(尹卫国）