最近，也许是因为车市疲软，又恰逢奥运盛事，汽车界显得比较冷清的缘故，原青年汽车销售有限公司执行总经理崔巍被刑拘的新闻就成了业界关注的热点。对于崔的犯事，青年汽车方面的对外口径是“崔巍利用经销商仰慕莲花品牌，急于想成为授权经销商的心理，向他们索要巨额的所谓信息费”。说白了，也就是向经销商索取贿赂。

　　“崔巍事件”的背后当然不乏精彩，但是商业贿赂、经济犯罪的大案要案实在看得太多，“崔巍事件”本身我一点兴趣都没有。我比较关注的是，“崔巍事件”起码为我们提出两个值得行业思考的问题。

　　一是国内现行汽车厂家与经销商的关系是不是需要反思。

　　国内要申请成为某一汽车品牌的经销商是多么不容易，大家应该都早有所闻。前些年，要拿某豪华品牌4S店授权据称仅公关费就要3000万元！某日系品牌的4S授权则号称有政府官员的条子都不管用。这也难怪，当年，拿到这些品牌就等于捡到钱了啊。可是，时至今日，居然连青年莲花这样的品牌也可以拿来索贿！

　　在现行的4S店销售模式下，经销商与厂家之间根本不可能存在什么博弈。实质上，上了4S这条贼船，经销商基本上就是厂家案上的鱼肉，连退出都比较难。虽然厂家总是喜欢说“我们的经销商伙伴”，但是在我看来，多数厂家眼中的经销商顶多只能算是婢女。

　　拿授权要“公关”，要交“信息费”；拿到以后，建店要按照厂家“统一标准”，要高价购买厂家垄断的各种设备；车好卖了要求爷爷告奶奶地“要资源”，车不好卖了，对不起，厂家会向你压货……

　　这些年，厂家和经销商之间的矛盾积压得越来越大，但是在车子还好卖，经销商多少还能赚钱的时候，矛盾被掩盖了，经销商也不介意装装孙子。但是车子现在是越来越不好卖了，经销商亏钱的越来越多，这时候矛盾就会显现。亏钱谁还愿意装孙子啊？崔巍被拉下马也就不足为奇了。

　　其二，在网上已经有人说了，类似崔巍这种事在中国汽车行业实际上早已是“潜规则”了。按照坊间此前的传闻，崔巍在选择经销商、广告代理商等过程中的“潜规则”行为，与某些大品牌主流汽车厂家某些高层相比，简直是小巫见大巫。但是为什么小鱼遭殃，而大鳄无恙？除了那些大品牌暂时还能让经销商赚钱，所以矛盾没有暴露之外，更本质的区别在于：崔巍服务的是私人老板，他动的是老板庞青年的奶酪，岂有不“死”之理？而传闻中那些大鳄服务的却是国企，动的是公家的奶酪，在他们大享奶酪的同时，周围不少人也跟着捞了不少奶酪屑，虽然难免有眼红嫉妒者，终究是少数，整体上是个皆大欢喜的局面。

　　所以，此时的崔巍恐怕有些气短，恨只恨为什么自己入错了行，跟了一个私人老板。(青主)