试驾车型简介

　　发动机：V8

　　排量：6.3L

　　变速箱：7速手自一体

　　最大功率(kW/rpm)：378/6800

　　从人类学会运用交通工具开始，追求速度梦想的脚步就从来没有停止。过去，当我们的祖先只能依靠畜力的时候，宝马良驹是速度的代名词。而当车轮与内燃机结合在一起时，人们终于找到了突破与征服的利器—汽车。既然如此，那么当把时下人们付诸汽车的各种功能抽丝剥茧之后，速度依然是我们所追求的终极目标，这一点，在高档运动轿车领域更是如此。因此，当一辆奔驰AMG E63出现在我们面前的时候，从心底涌出对速度的渴望让我们急不可耐地驱车上路。

　　外观：羊皮狼传说

　　在大多数人眼中，奔驰E级车是优雅的代名词。的确，即使是经过AMG诸多大神的刀劈斧砍，E63的优雅相比于普通E级也并不逞多让。如果将拥有超强动力的E63看做凶猛的“狼王”，那么从外观看来，它是一只披着羊皮的“狼王”，只有仔细观察你才能从细节之处看到它无法藏匿的锐利“爪牙”。

　　从车头看，E63并没有太多凶猛和凌厉的线条，而大大的四横辐水箱格栅与分体式双圆灯的结合也与普通E级车毫无二致，依然在静静地散发出儒雅的气息。只有当你的目光下移的时候，才会发现普通E级车平直的下进气格栅变成了正梯形，让它在儒雅之中透露出一点点霸气，也仅仅是一点点而已。其他涡轮增压的运动轿车在发动机舱盖上开进气格栅的做法对于E级车来说，简直是不敢想像的事情。

　　修长的车身、延伸至侧面的弧形尾灯，让AMG E63看起来依然优雅。而其他车型为了凸显豪华所运用的大量镀铬饰件，它反而用得非常谨慎，只是在防擦条上细细地点缀了一道。显然，对于奔驰这样的品牌，豪华无需刻意装扮。那么，从侧面我们又能发现哪些AMG大神的手笔呢？首先是前保险杠侧面，E63拥有一个小小的鲨鱼鳍进气口，虽然并不像一些跑车那样前卫和霸气，但是也多少泄露了一些它的主张；其次是车轮，E63采用了散热良好的五辐式轮毂，走近看，上边刻有AMG字样，而透过辐条，我们能看到大大的AMG专用卡钳和通风刹车盘，力量之美溢于言表；最后是车身下部窄窄的一条符合空气动力学的裙边与前翼子板上的“6.3 AMG”相映成趣。

　　E63的尾部造型和普通E级车几乎完全一样，只是为了更为顺畅的排气以及让它在疾速飞奔的时候抓地更牢，在车尾上下分别加了一点小变化。上边是一个小小的尾翼，真的很小，小到我们认为AMG几乎不愿意用这样的附加元素去破坏整车尾部原始设计的圆润与饱满；此外就是下边4个大大的排气筒两两一组分列两端，让人一看，就能产生一种如动物般凶猛的感觉。

　　内饰：完美的代名词

　　如果说E63的外观因为具备了不少运动元素，我们从中还能多少感受到一些与优雅相背离的东西，那么进入车厢，我们就完全被奔驰轿车所散发出来的豪华、优雅、精致所包围了。E63的车内皮饰，包括真皮座椅和车门内饰板蒙皮，都采用了顶级NAPPA皮饰，手感细腻、柔软；而每个内饰件的安装都像是用游标卡尺测量过一样，找不到一点瑕疵，因此，单从用料的精挑细选和制造工艺的严谨精致来说，E63站在了德系车的顶端，用完美来形容一点也不为过，从这里我们能深刻地感受到奔驰百年经典所在。

　　在车内色调搭配方面，奔驰并没有刻意地用那些让车内看起来显得富丽堂皇的颜色，而是将中控台的深灰色用烟熏感的雀眼枫木与大面积的浅灰色相连接，一坐进车内就给人非常干净、清爽的感觉，如同在《魔戒》里，当我们看到超凡脱俗的精灵族时产生的感受。

　　说到功能，E63虽然不奢华，但是却非常完备。座椅的调节按钮位于车门和座椅右下角，分别可以进行前后、高低、靠背角度、头枕高度、头枕前后、腰部支撑4向、座椅前部支撑以及腰部侧向支撑等多种模式的调节。不论什么身材的驾驶者，在E63以200km/h或者更高的车速飞驰时，都能找到一个舒适且安全的驾驶姿势。值得一提的是其腰部侧向支撑，可以将驾驶者牢牢地夹在座椅中间，防止快速过弯时身体的摆动。

　　虽然E63是速度机器，但是为了不破坏整车内饰的优雅，方向盘依然使用了四辐式多功能设计，常用的音响、电话、行车电脑等都可以通过拇指轻轻按动4个圆形控制键进行控制，E63功能的完备性和便利性丝毫不逊色于奥迪的MMI系统。不过，可能让一些新车主不习惯的是，E63的雨刮控制、定速巡航以及方向盘4向电动调节拨杆都位于方向盘左边。E63的仪表盘采用了奔驰惯用的金属外框的三圆式白色表盘，依然是中间为公里数表(表中央为行车电脑显示屏)、两边分别为时钟表和转速表，无论是车速表中的320km/h的最高车速，还是转速表中的“AMG”标志都不显山、不漏水地表明了E63为速度而生的理念。

　　E63中控台采用了深灰色面板，布局非常经典，让奔驰车迷第一眼就能认出它的血脉。一个显眼的DVD屏幕位于正中间，除了DVD功能，还可以接收无线电视节目，不过为了确保安全驾驶，车子在行进途中是不能通过显示屏来观看节目的。

　　驾驶：为奔跑而生

　　为什么要有E63？我们前边提到了速度，的确，经过AMG众多大神打造的E63就是为奔跑而生。此外，在笔者看来，AMG系列车型的诞生，也是AMG设计师们挑战汽车技术巅峰的举动，因为每一次驾驶AMG车型，无论是SUV、跑车抑或是曾经的E55，在驾驶方面，都能让笔者感受到极致的完美。

　　E63车名的构成，显而易见是因为两个原因，即基于E级打造和采用了6.3L发动机。说是6.3L，其实这款发动机的排量并没有达到6300mL，只是6.2L出头而已。但是与E55曾经采用的机械增压发动机相比，这款自然吸气发动机，无论在功率值还是扭矩值方面都没有辜负奔驰对它的夸大其辞。与这款发动机相匹配的是一部7速手自一体变速箱，它除了集成了运动模式之外，还具有方向盘拨片换挡的功能。这项功能最初来源于F1赛车，目前很多车都有配置，但是只有当它与E63这款速度机器结合在一起时，才让我们感受到这是一种完美的融合。

　　E63发动机和变速箱的匹配，可以用天衣无缝来形容，这个感受在试驾的几天中越来越强烈。即使全油门起步，换挡的冲击感也非常轻微。当然，这种天衣无缝的匹配不仅体现在疾速飞奔的时候，悠游于都市和乡野间时，变速箱对6.3L发动机澎湃动力纤毫入微的控制更加值得称道。说得通俗点，就是奔驰E63在低速行进时，并不像其他大排量车一样，能让你明显地感受到动力被压抑以及车辆由于不能奔跑而流露出的不满情绪，而是很沉稳、很优雅地前行。

　　如果说优雅是奔驰E级所必需的，那么AMG带给E63的改变就是：速度是它所必需的。它的百公里加速值有多快呢？4.5秒！也许你对数据不敏感，无法想像这样的加速究竟有多快。那么，请允许笔者和同事将那几秒的感受描述给你。作为驾驶员，笔者的感受是，在踩下油门的一瞬间，驾驶者的身体被死死地挤压在座椅里不能动弹，似乎不紧握方向盘，车头就会瞬间从眼前疾速离开似的，而道路两边的景色就像是看电影时按下了快进键，迅速地向后退去，好像我们正在驾驶着时光之车，与时间赛跑。而我的同事在副驾的感受是：瞬间的加速，让他产生了强烈的前心贴后背的感觉，而视线，由于眼压的骤然加大，变得越来越模糊。（杜瑞）