近日，车市“淡季”一说被普遍提及，“部分地区经销商已开始裁减业务员”的消息更使“淡季恐惧”加剧。但从近年的销量数据看，所谓的淡季只不过是经销商及部分媒体的一家之词，所有数据均显示我国乘用车仍然保持持续增长。

　　论点1：同期数据持续增长

　　乘用车信息联数据显示，今年5月份的全国乘用车销量环比4月下降5%，而4月又比3月有所下滑，为此，不少人士表示车市已经进入了淡季。

　　但比较一下乘用车信息联最近三年的数据我们不难发现，每年5月份的销量环比均比4月份有明显的下滑，而从2005年开始，我国乘用车每月同比都在增长，今年5月份的同比已经超过18.1%。

　　“实际上，乘用车市场整体还是在不断的发展，这种淡季的说法过于主观。”汽车行业资深分析人士钟师认为，虽然市场上不断有声音表示车市销售出现下滑，但最终的数据表明我国汽车销售总体正在不断增长。这种淡季仅是市场上的表现，并不能说车市整体进入了淡季。

　　论点2：市场淡季是一家之言

　　通过一系列的数据分析，今年5月份的销量下滑早已预见。首先，每年5月份销售数据一般都低于4月，说明5月份是正常的销售比较薄弱的时期。但这并不能证明车市进入了淡季，而且今年五一的长假也已经取消，原来的黄金周效应也逐渐减少。

　　其次，目前市场上可选择的车型较多，与几年前几款热销车型独撑市场的情况相比，现在市场上同类产品的竞争也比较激烈，造成潜在客户分流。品牌与品牌之间、商家与商家之间产生的竞争日趋严重，使得单个整车品牌或商家发表“淡季”言论。

　　第三，气候以及消费者的消费习惯也会对购车的影响，一般来说，雨天甚至天气燥热等都会影响消费者的购车心情。

　　论点3：车企年销目标并未改变

　　6月5日，由深圳国际汽车博览会组委会组织发起的车企高峰论坛上，众多车企老总纷纷表示，今年各车企的目标销量未变。这也让目前“淡季”的说法难以站稳脚跟。

　　长安铃木副总经理王惟对今年的车市形势看好，“1-5月份长安铃木共完成62000多台的销量，今年15万的销售目标可以完成。”比亚迪汽车相关人士表示，“今年1-5月份的销售比去年同期有所增长，到5月份的数据大概将近5万辆，比亚迪今年全年20万的计划没有改变。”

　　按照车企目标销量分析，中国车市今年的整体销量在1000万辆。有业内人士认为，从今年1-4月世界汽车的销量来看，中国车市是最好的，欧美都是负增长，而中国不管是商用车、乘用车增长都在15%以上。