近段时间广州地区陆续有几家4S店开业，于是便有媒体朋友和我探讨一个问题：广州地区汽车经销商是否太多了？同时，我经常会接到两种电话：一种是经销商朋友问我现在有哪些汽车品牌可以做代理，有什么关系可以拿到专卖权；另一种是厂家朋友希望我能够推荐本地几家有实力的经销商来做他们的代理。这真是一个很奇特的现象：大家都说卖车难，为何还有这么多人想做4S店？

　　记得我在2004年当记者的时候，就写过广州车市“圈地运动”的文章，得出一个结论：广州地区汽车城和4S店太多，洗牌不可避免。几年过去了，广州的汽车城倒是死了一大批，但4S店的数量不仅没有减少，反而翻了一倍多，现在超过了200家。这意味着我当时的文章只说对了一半。

　　为何没有说对另一半？我反复思考，才发现自己的错误在于没有准确理解市场经济。市场经济有一条基本原则：市场经济必然会导致过剩，马克思认为资本主义无法自行解决过剩，所以才引发经济危机———这方面的学问很深，我不便详述。

　　4S店过剩是怎样产生的呢？站在厂家的立场，4家店的销量肯定要比3家店多，所以要扩网；站在经销商的立场，每个人都在想，我的经营水平肯定比别人高，即使竞争再激烈，我也能活下来。于是，大家都开始拼命地扩张，才形成了一汽丰田在广州地区4S店达到15家的壮观景象。

　　有人辞官归故里，有人漏夜赶科场。这几年也有许多经销商黯然退出车市，但是这并不能挡住后来者前进的步伐，广州地区4S店的数量仍然在急剧扩张中。这一现象表明，虽然车市竞争激烈，但广州市场空间很大，绝大多数经销商还是能够找到自己的生活方式。

　　所以，广州4S店多不多，谁也说不清，我们需要追问的问题是：有多少经销商能够挺过今年车市的大调整？