日前东莞车管所向媒体确认，7月1日以后排放标准未达到国Ⅲ标准的车型将不得在东莞上牌，而在记者截稿日的6月25日事实上将是国二新车在东莞可以上牌的最后一天。记者在东莞车市调查发现，截止到目前，仍有部分车商未把手头上的库存国Ⅱ车完全清空，为数不少已经上牌的国二新车可能将在7月出现在市场上。

　　在明确得知7月1日起排放仅达到国Ⅱ标准的车辆不得在东莞上牌的消息后，部分心存侥幸等待政策缓冲期的经销商只能想办法消化掉这些尚未销售出去的国Ⅱ车。很多经销商其实已想好了应对办法，而一些无法实现退车的经销商则只能自购这些车型，抢在7月1日之前为这些车型上好牌。

　　记者了解到，目前有相当一部分经销商手中仍存有数台甚至数十台国Ⅱ车未能售出，吉利汽车经销行新华利车行市场部相关人士告诉记者，该车行之前有库存国Ⅱ车98台，在经过一段时间的促销清货后，现在只有10余台了。据介绍，车行准备把剩下的车辆提前上好东莞牌，最后以二手车的形式售出。为此，吉利汽车厂家方面则表示会给经销商部分补偿，对于未能抢在7月1日销售出去的国Ⅱ车而导致经销商不得不率先上牌的车辆补偿部分费用给经销商，减少经销商损失。

　　同样选择提前为尚未卖出的车辆上好牌的还有华晨汽车的经销商，该车行负责人告诉记者，新车上牌后就沦落为二手车了，那时候估计这些车的价格就会更低，经销商损失更大了。业内人士分析指出，汽车市场中往往有“新车落地打八折”的说法，讲的就是上牌后再销售的新车已成二手车，在价格上会出现大幅下跌，这样一来，车商们在一款国Ⅱ车上的损失就不仅仅只是几千元了，有的甚至要达到一两万元。