今年1-5月份，中国进口汽车数量呈现出前所未有的高速增长态势，而自5月份以来进口汽车销量及价格却环比有所下降。中国汽车流通协会副会长、中国进口汽车贸易有限公司总经理丁宏祥认为，目前，进口汽车的增幅已经远远高于实际需求的增长，虽然中国进口汽车市场仍将稳定增长，但“井喷”行情不会持续，建议跨国汽车公司理性面对，一是将年初制定的过高增幅适当调低；二是顺应油价和节能的要求，排量结构向下调整。

　　来自国家海关汽车商品进出口统计数据显示，2008年1-5月份，中国汽车进口量累计达到17.1万辆，同比增长59%，远远超出了去年全年37.9%的增幅。

　　据分析，造成这一状况的主要原因是，由于2007年中国进口汽车市场高速增长，跨国汽车公司更加重视中国市场的进口车业务。同时北美汽车市场严重萎缩，为了确保总体销售目标的实现，在对2008年中国市场良好增长预期的基础上，跨国汽车公司纷纷制定较高的中国市场销量计划，大幅增加进口量。据不完全统计，各进口品牌确定的2008年销量目标总体比2007年实际完成量增幅为70%左右，个别品牌增幅甚至超过150%。另一方面，VIN码 (车辆识别代码)验证管理办法3月1日正式执行，也使许多平行进口汽车经销商都赶在3月1日前突击报关，推高了进口汽车数量。

　　由于进口汽车数量的迅速增长远远高于市场需求，中国进口汽车市场供需结构发生变化，今年五月份，进口汽车价格和销量出现下滑、经销商库存量增大，大排量豪华车消费能力也有所减弱。

　　丁宏祥认为，由于中国经济增长仍然较快，加上消费结构的升级及个性化需求的增长，中国进口汽车市场仍将保持稳定增长，增幅将继续高于国产车的增长。然而，近年来中国进口汽车市场的发展，进口汽车领域的竞争更加充分，供求关系也已发生变化，之前的“井喷”现象将不会持续。

　　丁宏祥建议跨国汽车公司应采取措施，理性面对。一方面，根据新的市场形势，从市场实际需求出发调整制定理性的销量计划，合理安排进口量，以保持合理的供求关系，避免造成库存积压，从而导致价格大幅波动。另一方面，由于国际原油价格的大幅上扬，中国汽油价格上涨及相关政策的实施将在预料之中，进口大排量轿车或SUV必将受到很大影响，对此应该重点关注，调整进口产品车型结构和排量结构，引导市场理性消费。(孙金凤)