新能源汽车市场越来越得到了欧洲汽车巨头的认可。大众汽车集团原来的技术命门是高效清洁柴油车，但当前，他们正被混合动力的强大市场前景“吸附”过来。上周，大众汽车(中国)向外界透露，大众汽车集团与世界领先的充电电池开发商日本三洋公司缔结合作协议，两家公司将携手开发基于锂离子技术的新型高效高性能电池系统。并准备在2012年正式投入环保汽车的使用。

　　2010年大众步入锂电时代

　　在锂电池领域市场份额居全球首位的日本三洋电机5月28日宣布，将加强对车用锂电池研发及生产领域的投资，并从2009年开始批量生产。从2006年初开始，三洋就与德国大众集团携手开发新一代镍氢电池系统。该电池已进入试制阶段，今后的主要任务将是进一步提高其安全性能等质量保证系数。

　　大众集团则表示计划最早在2010年开始，将锂离子电池技术应用于汽车。在今年三月日内瓦车展上，大众汽车集团展示了高尔夫TDI(柴油)混合动力汽车的样车，显示出高科技“柴-电”混合动力系统与7速DSG技术相结合所具有的强大节能潜力。在上一次东京车展上，奥迪展示的代号为A1的概念车已经配备采用这项创新技术的动力总成系统，其续驶里程已经可以达到100公里。

　　日企加快锂电开发技术

　　专家预测，到2015年，全球市场混合动力汽车电池的需求与现在相比增加三倍，市场容量将达23亿美元，将于2009年首次应用在混合动力汽车上的锂离子电池可能会占据整个电池市场的半壁江山。日美欧汽车大厂预计2010年前后将正式在乘用车上搭载锂离子电池。

　　丰田也在加快研究开发锂离子电池的技术。丰田与松下共同出资建立的电池生产企业“PanasonicEV能源”(简称PEVE)将投资新建一间生产下一代锂离子电池的工厂，并加强现有工厂的镍氢电池产能，PEVE车载电池产能有望从2007年的50万块左右增加到2011年的100万块。

　　日产和NEC共同斥资1.94亿美元在全球首次量产混合动力车及电动车等环保型汽车专用的锂离子电池。新合资工厂产品可提供10000辆混合动力车或电动车使用，未来产量将提高五倍。日产同时向雷诺公司提供这种锂电池。并计划2010年开始向美日市场推出电动轿车。

　　记者另悉，三洋今后八年内将总共投资800亿日元，力争到2015年使新型车用锂电池产能达到每月1000万块，满足170万至180万辆混合动力车的需求，还将根据市场需求动向考虑于2010年建设新的车用锂电池工厂。同时，三菱重工、东芝也表示2010量产或投资车用锂电池。本报记者 朱卓华