“小君越”美誉名副其实

　　君越是别克的中高级车，外观上，新凯越与君越非常相似，这是通过一些细节体现出来，除了瀑布形前进气格栅之外，设计师还通过U形的引擎盖、车尾错落有致的台阶设计以及贯穿全车的腰线来表现家族风格。现在看到新凯越时，感受已经非常明显，它就是一辆“小君越”。

　　新凯越车身长度为4515mm，宽度为1725mm，高度1445mm，尺寸并没有放大，但在流畅的线条勾勒下，拥有放大视觉效果，因此，新凯越展现出该级别产品难得的体面，而且刻意突出的轮拱设计和新的三角形大灯组为新凯越增加了不少年轻的气息，带来运动化的感受。

　　现在合资车厂都在强调本土化，而本土化最为关键的是要提升车厢的做工与精致感，而在这一点上上海通用是走在了前头。坐进新凯越，明显感觉车厢整体精致感比老款凯越要好上许多，丝毫不逊色于以细腻著称的日系对手。在颜色搭配上，新凯越没有启用强调个性的黑色内饰，仍是沿用高对比的米黑双色搭配，展现出明亮的开阔感，同时点缀深色系的木纹饰板，兼顾温馨与豪华。

　　老款凯越引以为荣的16个储物格，在新车上依然全部“健在”。 除了常规的大型手套箱、眼镜格、中央手枕外，还有雨伞烘干槽、助手席下的鞋柜，以及为后座乘客而设的手机匣子。这些设计都是从实际需求出发的，日常用起来非常方便。轴距2600mm，车厢纵向长度没有缩短，因此后座的乘坐空间保持了原有的高水准，达到得体地应付商务用途的水平。后排坐椅可以按照4/6比例分别折叠放倒，与行李箱连接起来，最大限度地扩充载物空间。

　　结语：男女老少皆宜

　　虽然动力和操控上，新凯越没有外观和内饰变化明显，但是做工和配置上的大幅提升很对中国老百姓的胃口，能否继续独领风骚还要时间来验证，但值得肯定的是，新凯越依然是一部宜家宜商的两全车型，男女老少皆宜。

　　重序别克“家谱”

　　凯越是上海通用继赛欧之后，于2003年推出的第二款主打家庭使用的三厢轿车。当时，桑塔纳、捷达、富康等中级车已经逐渐老化，凯越凭借大气稳重的商务外观和齐全的实用配置弥补了市场空白，连续多年成为中级车市场的主要台柱。2008年，凯越上市已经五年，改款势在必行，鉴于上海通用在中国的成功，通用把这次改款工作交由上海泛亚中心进行。不过，通用提出一个要求，那就是要重振别克品牌！

　　鉴于别克品牌在中国强大的号召力以及中国买家日益看重车型血统，未来几年是别克在中国“序家谱”的关键时刻。何为“序家谱”？简单点说，就是通过一代代的努力，积累底蕴与口碑。“序家谱”有何好处？看看丰田就知道了！凯美瑞已是第六代，卡罗拉则是第十代，单这一点就是金字招牌，说出来底气十足，许多买家都是冲着这点而去。

　　动力：注重轻松实用

　　新凯越沿用了旧款车型的动力系统，不过经过重新调校之后，其1.8升和1.6升DOHC16VTwin-Tec引擎都达到了欧IV排放标准，厂家对这两款引擎的定位是注重实用，动力性能倒是其次。这次试驾的车型配备了1.6升发动机，在6000转时可达到78kW的最大功率，在3600转时，提供146Nm的最大扭矩，在同级车型里居中。

　　实际驾驶，这台发动机性格老实平淡，但很平易近人，表现在低转扭力实在充沛，在市区里驾驶，1500转就能够应付起步和优游行驶。日常绝大多数情况下，转速都无须超过3000转。拉高转速发力，它能给你速度，但声音和爆发力都缺乏快感。自排版本开起来则更加舒服，油门前半程不太敏感，动力输出总体上以确保畅顺性为主，想要全力加速必须将油门踩深过2/3才会降挡，所以，驾驶这部车最好还是抱着适可而止的态度比较好。

　　新凯越的底盘系统也沿用了旧款车型的设计，都是专为中国道路调校的特性，行驶于典型的中国城乡路面上有一种令人容易接受的舒服感。不过，这次改款，车厂调高了新车前后弹簧的刚度，并分别增强了前后减震器阻尼的强度，使得车辆的底盘在行驶过程中表现得更有韧性。

　　这些改进日常行驶是感受不到，只有当辗过井盖或者坑洞时，才会发现震动比起以往小了许多，声音更加沉实，现在不用再小心翼翼的回避颠簸。操控上，新凯越方向盘还是有一点点虚位，给人不太敏锐的感觉。这是为了给人舒服的驾驶感，实际上的操控准确性还是令人满意的。（周伟力）

　　新凯越1.6L主要参数

　　发动机：直列四缸、双顶置凸轮轴

　　排量：1598cc

　　最大功率：78Kw/6000rpm

　　最大扭矩：146Nm/4000rpm

　　理论油耗：8.3L/100km

　　最高时速：172km/h