2000年初，三菱推出了DINGO车型，哈飞汽车在2002年引进并开发出国产版本赛马。在经历了6年的市场沉浮后，哈飞汽车在今年推出了08款赛马，改款车型针对燃油经济性做出了进一步优化，在配置上则尽量简单化，于是使新的08款赛马拥有了6.2万元的实用主义定价。

　　内部 做工一般空间充足

　　打开车门，内饰仍然保持了Dingo的设计，黑色与米黄的色调搭配和谐，4辐方向盘大小合适，手感也还算不错。08款赛马的中控台内饰板、出风口、门内把手均被装饰成了金属银色。仪表盘清晰易读，中控台布局紧凑，操作方便，而且标配有CD机。但是内饰的用料和做工不敢恭维，工程塑料的大量使用，让内饰显得档次较低，但考虑到车子的售价，也就无可厚非了。

　　08款赛马不算很大的车身却有着相当阔绰的内部空间，前排座位的腿部空间均比较充足，而头部空间则可以用“奢侈”一词来形容，后排乘客的头部和腿部也并不局促，即使是身高超过1.8m的乘客，也不会觉得很狭窄。

　　而最能体现空间多功能性的设计是在后排座椅的折叠模式上，能够按照1:1的比例分开放倒，载人和拉货都能够兼顾；后排座椅还能整体向前翻折，贴到前排座椅的背后，这样就可以获得一个巨大的行李空间；后排座椅的靠背还能向后仰平，再接上前排座椅向后放倒的靠背就是一张不错的双人床。

　　驾控 动力出色底盘平稳

　　08款赛马装备了改进款的4G13发动机，应用日本三菱最新发动机技术，优化了发动机燃烧室结构，提高压缩比，燃烧更充分，降低了油耗，效率更高。最大功率为68.5kW，最大扭矩为113.5Nm，动力性能更加出色，而且排放完全满足欧Ⅳ排放标准。实际驾驶中，发动机的动力输出比较线性，应付轻巧的车身完全足够。起步时油门响应比较灵敏，低速时速度提升较快，在市区中并线超车不会因为提速慢而着急。

　　坐在驾驶座上，与轿车明显不同的是，赛马的座位要高一些，因而视野也比轿车更开阔一些。但由于车体较高，赛马行驶的稳定性要逊于轿车，尤其是中高速紧急并线或入弯行驶时，车体会发生比较明显的侧倾，车内乘客的晃动幅度较大。

　　08款赛马提升了后部消声器的高度，结合螺旋弹簧的改进，使后部离地间隙增加30mm，通过性得以提升。但整体底盘仍然是偏重于舒适感的调校，前后都是独立悬挂，在一些低等级公路上行驶时也能有不错的减震性能。此外，由于配备有助力转向，因此方向盘较轻，停车入位和低速转弯时不用费力就可以完成，但方向盘上传递来的路感信息并不明确。此外，厂家由于成本控制将ABS系统取消掉了，我觉得这是一个败笔。

　　外观 厚实稳重棱角分明

　　08款赛马给人的第一印象依旧是厚实、稳重，车身线条棱角分明。外观上的变化主要集中在前脸上，修长的大灯从内部一分为二，上部为立体晶钻远光、近光灯，下部为转向指示灯，中间配以金属条修饰，视觉上形成了多层、立体的感觉，美观大方。车厢像一个长方体，有棱有角，车身侧面的轮拱和门板侧裙凹凸有型，尾灯的造型与大灯相呼应，看上去很有个性，但车身线条不算流畅，尾部收缩有些急，给人感觉生硬了些。车身整体做工尚可，各处钢板接缝比较均匀，喷漆质量较好。