“现在车型都开始有了价格松动，销量刚刚有点起色，但苦于没有现车，库存颜色、型号、配置又不全，想把积货出清都难。”一家经销商对记者抱怨道。日前，记者在北京汽车市场上发现，除了个别紧俏车型外，不少经销商都忙于优惠冲量。但北京部分消费者对记者反映，新车要等，看好的老车无货，京城车市现车突然告急。

　　价格优惠的背后

　　“我这里价格最优惠的是一些国Ⅲ排放的库存车，这批车已经做了售前检测，现在加大优惠清库，可库存已经不多了。”一家自主品牌的经销商对记者透露。

　　据了解，目前清库的自主品牌车型不少是做过售前检测的库存车，如今库存车即将销售殆尽，消费者在得知有优惠后选择买车，常常会因为配置、颜色不全，空手而归。而厂家符合国Ⅳ排放的车型却迟迟没有跟进，因此现在不少经销商已陷入无车可卖的尴尬境地。

　　这种优惠后无车的现象远不止自主品牌经销商，一些合资品牌的经销商也同样对此无可奈何。

　　在一家上海通用的4S店，经销商对记者表示，老凯越在北京已经接近无车可卖，尽管老凯越的优惠超过两万元，吸引了大批的消费者到店买车，经销商却只能向消费者推荐新凯越。“价格上虽然也能有少许优惠，但毕竟是新车，等待提车的时间较长，消费者不得不改变选择了其他品牌。”该经销商说。

　　上海大众同样受到现车供应的困扰，北京一家上海大众4S店的销售人员告诉记者，“虽然我们店今年前3个月每月都能销售到近200辆，但受库存的限制，根本无法满足现在的需求”。

　　据了解，北京地区上海大众4S店从去年10月开始，商品车库存就一直受到厂家产能的限制，同时也制约了经销商冲量的机会。“车源的不足，让大量订单无法兑现，已经有消费者产生了烦躁情绪，想优惠冲量都难。”经销商无奈地说。

　　迷茫的车市

　　有业内专家表示，车市现车出现断货，既有厂家调整生产线的缘故，也有环境、政策等不确定因素所致。

　　“厂家如今多是订单式生产，5月四川发生地震，让不少厂家的订单流失，而生产出来的汽车只能给别的省份经销商压货，厂家也做出了调整的计划。可中国的车市瞬息万变，6月，经销商纷纷加大了优惠力度，但厂家已经调整了生产线，经销商即使打款也提不到车是很正常的。”中联汽车交易市场策划部的杨阳说。“另外，地震灾难的发生，也让不少新车推迟了上市，这无疑给车市形成了一段真空期。”

　　同样，对于广州本田的经销商而言，也受到了厂家受灾的影响。广州6月初的暴雨影响，导致广州本田的一工厂受灾，生产一度停止，产能的停滞也出现供货紧张。

　　杨阳表示，今年3月、4月、5月各品牌经销商的销售都出现了下滑的情况，厂家判断6月属于销售淡季，生产也开始放缓，多种车型出现短暂的缺货是很正常的。

　　即便如此，记者发现不少经销商对政策的不确定，纷纷减少进货也造成了北京车市的一段真空期。

　　一条“在北京奥运会举办期间，北京市公安交通管理局有可能暂停新车上牌，暂停上牌的时间拟定在7月1日至8月28日”的消息，同样值得关注。尽管只是传闻，但不少经销商对此仍纷纷表示不会加大库存商品车储备。

　　厂家也对政策的不确定性感到担忧，不少厂家表示 ，即使不限制上牌，在北京奥运会期间肯定会实施一些其他的限制措施，对北京车市的影响很大。而依照车市目前的整体大环境，每月产销量计划将无法做出准确的判断，经销商也不敢贸然进货。

　　业内人士分析，随着厂家产能的调整、新车开始放量以及今年车市政策的逐步明朗，汽车市场也将进入稳定期，而汽车消费也将重新步入到正常的轨道上来。(蓝朝晖）