明明已经开了9万多公里，却偷偷把它调成3万多公里，在里程表上动手脚是二手车商惯用的一种伎俩，为的是能卖个好价钱。业内人士提醒，购买二手车前最好能通过4S店等渠道查证真实信息，以免上当受骗。

　　隐瞒真实里程暗中动手脚

　　去年9月，车主郑先生在一家汽车公司看中了一辆二手凯越。“这辆车上牌时间为2005年，当时的里程表显示，已经开了3.3万公里。”郑先生说，由于没有经验，他见车况不错，就当场签了购车协议，以9万多元的价格成交。

　　开始几个月里，郑先生没有发现车子有什么问题。到今年初，车子里程数到了4万公里后，郑先生把车子开到当地一家修理厂做保养。做保养时维修工拆开一些部件后大吃一惊，对他说：“你这辆车才开了4万公里吗？我看损耗程度，比那些超过10万公里的车子还严重。”为了证实疑惑，郑先生找到当地的一家别克4S店(这辆车之前一直在该店做保养)，通过熟人查到了这辆汽车的保养信息。令他没想到的是，4S店提供的保养信息显示，这辆车在该店做最后一次保养的时间是2007年5月31日，也就是他购买前的3个月，当时的行驶里程已达9.1万公里。

　　在确凿的证据面前，二手车商不得不承认在里程表上动了手脚的事实。原来，原车主将这辆汽车卖给这家汽车公司后，这家公司为了卖出更高的价钱，将旧车“精心打扮”后并调低里程数，企图瞒天过海。最终，二手车商向郑先生退赔2000元。

　　二手车商擅长“回春术”

　　据了解，由于经济利益驱使，在里程表上动手脚的二手车商并非个别。为了让手头上的二手车更“年轻”，最简单直接的方法就是调低里程数。

　　二手车市场的一业内人士告诉记者，对于从事二手车生意的专业人士来说，回调里程表是十分简单的一件事。汽车里程表主要有两种，分别是机械式和电子式。机械式里程表利用的是齿轮转动的工作原理，只要将里程表从整个仪表总成上拆下，用改锥拨动里程表计数器的齿轮，就能随意调整读数。后者的回调难度要大一些，但不良车商还是有自己的办法，据说目前市面上出现了一种专门针对电子式里程表的调表仪器。

　　“二手车是一种特殊的商品，大多数消费者只能根据车龄、里程数、车况等情况，与车商商议一个自认为合适的价格。”一家二手车经纪公司负责人高先生告诉记者说，里程数是二手车交易过程中的一个重要参数，同等情况下里程数越少价格就越高。动过手脚的里程表，不要说消费者看不出有什么痕迹，就连像他这样有多年经营经验的业内人士，也很难判断。因此，在很多情况下不良车商的行为确实能够瞒天过海，从而卖出更高的价格。这也是一些二手车商对此伎俩乐此不疲的原因。

　　购车前可多方查找“档案”

　　“正因为里程数可以弄虚作假，我们在对一辆二手车进行价格评估时，只把它作为一个次要的参考因素。”二手车拍卖部负责人胡先生介绍，若消费者无法确定二手车的真实里程信息，可重点考虑车况、车龄等其他因素。

　　若消费者想核实真实的里程数，其实也有几个途径。大多数轿车的保修期为两年／5万公里，在保修期内车主都会选择在4S店维修、保养。购车前，消费者可直接前往4S店查找该车最后一次维修保养信息，并根据时间作出合理判断。而车龄较老的二手车，最好前往车管所查找该车的最早上牌时间(二手车存在多次转卖过户的可能)，并根据车况作出对里程数的综合判断。

　　此外，购车时消费者也可要求车商签订协议，承诺里程数没有弄虚作假，并约定相关的违约责任。如此一来，对消费者形成法律保护的同时，也会提高车商的作假成本，对其产生一定的威慑力。（蒋敏华）