2003年朴树的一首《Colorful Days》把VIOS威驰带给了中国消费者。新威驰的上市，同样由偶像巨星陈坤带来新的主题歌《独一无二》，其动感的旋律将成为又一首脍炙人口的流行曲目。全新 VIOS威驰的主要目标客户群是具备引领市场潮流勇气的“80后”人群。他们喜爱简约而炫酷的东西，不断追求个性的主张，是新时代的弄潮儿。那我们就试驾一下，看看新威驰是怎样打动“80后”的心的。

　　全新外形内饰

　　全新VIOS威驰的外观发生了很大变化。流畅清新的设计思路被个性化、简酷的形象所代替，“V”型特征设计的前脸造就了富有动感的特征。侧面凹凸设计达到了平衡，形成落差有致的反光效果，立体感十足。尾部重心有所降低，加强了整车的稳定感。可以看得出，“年轻化”是新一代产品的主要设计方向。

　　新威驰的内饰做工较为精细。三角式排列的空调旋钮可以称为“标志性建筑”了，虽然中控台的按钮都采用了塑料材质，但精细的做工使得无论触感还是观感都不显低档。三幅式方向盘握感良好，非常贴合亚洲人的手型。在驾驶席和副驾驶的外侧，都设计了存放零钱等小件物品的储物盒，轻轻按压即可缓慢弹起，用起来十分方便。

　　新威驰的运动版采用了黑色内饰和运动风格的高级织物座椅，包裹性良好。其他版本为浅色内饰，座椅非常舒适。值得一提的是新威驰的后排空间较老款有了显著提升，由于轴距增加了50MM，而且采用了全新的车身设计，新威驰将发动机所占空间进一步缩小，为乘员提供了更大的使用空间。

　　双VVT-i的出色表现

　　在经历了2006年的技术升级后，威驰的发动机已经跟上了时代的脚步，现在的全新威驰又一次升级：低配车型装备新版本的1.3升VVT-i发动机，最大功率63kW，比原来少了1 kW，最大扭矩达到121Nm，比前代车型增加了5Nm；高配车型换装与卡罗拉相同的1.6升双VVT-i发动机，和前代的1.5升VVT-i发动机相比较，功率和扭矩都大幅提升，其最大功率和最大扭矩分别达到87 kW和150 Nm。

　　实际驾驶中能够清晰地体会到1.6升车型带来的清晰变化：低转速响应迅速，提速很猛，到了高转速区间，依然很有后劲——过去更吸引女性消费者青睐的柔和的威驰似乎有变身为街道钢炮的趋势。而且在动力性能明显改观的情况下，综合工况的油耗还保持了原来1.5升发动机的水平，这就更加体现出它的功劳了。

　　新威驰匹配4速自动变速器，改成阶梯式换档槽，操作更加清晰方便，动力传递也比较顺畅，但在目前自动变速器增加挡位的趋势下，这种保守确实令人遗憾。发动机进一步升级，整体性能有显著提升，没有匹配CVT是个遗憾。

　　典型“丰田车”操控

　　新威驰的操控表现可说是“丰田车”的典范。转向、油门、刹车都很容易适应，几乎只需开上十秒钟就能令你对它产生熟悉感。方向盘在低速下相当轻巧，女士操作一定没问题；行驶中的指向性、回中力也不错，在同档次车型的电动助力系统中属上乘之作。

　　厂方多次强调新威驰采用了全新的平台，不过前后悬挂依然是国际上小型车普遍采用的前麦弗逊、后扭力梁设计。调较功夫可谓上乘，用较快的车速过弯，车身侧倾幅度总保持在可接受的范围内，轮胎抓地极限虽不算很高，前轮容易出现响胎，但底盘宽容度很好，即使响胎出现时，车身动态也比较安定。(关光耀)