铃木SUV吉姆尼(Jimny)，可爱灵巧的外形着实讨人喜欢，相信第一次看到它的人绝大部分都会喜欢它。

　　吉姆尼发动机舱有些零乱

　　吉姆尼的内饰风格遵循着铃木的传统路线，中控台的设计风格可以追溯到上世纪末，空调的按键也是那么似曾相识。好在进口铃木优良的内饰选材让吉姆尼在此项上稍微挽回了一点面子。吉姆尼没有什么豪华配置，内部的风格也很朴素，但绝对可以称得上是一个五脏俱全的小麻雀。电动车窗、电动调节后视镜、2DIN的CD音响一应俱全。吉姆尼的外形令其内部空间非常紧张，为了更好地利用空间，吉姆尼的座椅比较单薄，这样会牺牲掉一部分乘坐的舒适性。

　　1.3升VVT发动机动力不错

　　驾驶仅重1吨的吉姆尼完成这些动作则显得更加轻松自如(虽然它只有一台1.3升的发动机)。在吉姆尼的中控台上，我们同样找到了分动器的控制按钮，选择四驱低挡后，这个小家伙似乎变成了一只壁虎，在金港越野赛道中的硬石山上(35度的硬石山附着力很小)，它可以轻松地开上开下，如果你的技术过硬甚至可以让它倒着爬上去，乐趣无穷。并且在这个过程中，那台1.3升VVT汽油发动机也没有出现乏力的迹象，即使它上面同样载着四个成人。

　　特别的螺旋弹簧非独立悬挂

　　与日渐城市化的超级维特拉不同，吉姆尼的前后悬挂依旧沿用着三连杆螺旋弹簧，加上超短的轴距，它可以让吉姆尼开到维特拉想去而不敢去的地方———大石块区。在这一区域中，车辆在崎岖凹凸的石块上艰难前进，车体在尽力抵御着扭曲，而四个车轮有的上翘，有的则在极力下探试图够到地面。螺旋弹簧式悬挂的最大优势也恰恰就在这里，它能够为车轮的上下跳动提供更大的行程，让车轮最大限度地接触到地面，以提高车辆在崎岖路面上的通过能力。而平时在城市间，你可以让它只用后轮驱动，以达到燃油使用的经济性。

　　轻盈小巧讨人喜欢的Jimny